BSV Bali 50
BSV GP-SP 50
BSV SFX 50
BSV SGX 50 Sky
BSV SH 50 (od 1996)
BSV Shadow 50
BSV SXR 50
BSV X8R-S 50
BSV X8R-X 50
BSV ZX 50
Honda Bali 50
Honda Dio G 50
Honda Dio SP 50
Honda Dio SR 50
Honda Dio ZX 50 (od 1994)
Honda SFX 50
Honda SGX 50 Sky
Honda SH 50 Scoopy (od 1996)
Honda Shadow 50
Honda SXR 50
Honda Vision 50
Honda X8R-S 50
Honda X8R-X 50
Peugeot Buxy 50
Peugeot Buxy M 50
Peugeot Elyseo 50
Peugeot Elystar 50 Advantage
Peugeot Looxor 50
Peugeot Rapido 50
Peugeot Satelis 50
Peugeot SC Metropolis 50
Peugeot Speedfight 1 50 2T AC (powietrze)
Peugeot Speedfight 1 50 2T LC (ciecz)
Peugeot Speedfight 2 50 2T AC (powietrze)
Peugeot Speedfight 2 50 2T LC (ciecz)
Peugeot Speedfight 2 50 2T AC (Euro2) (od 2004)
Peugeot Speedfight 2 50 2T LC (Euro2) (od 2004)
Peugeot Speedfight 2 50 2T AC 307 WRC (Euro2)
Peugeot Speedfight 2 50 2T LC 307 WRC (Euro2)
Peugeot Speedake 50
Peugeot Splinter 50
Peugeot Squab 50
Peugeot TKR 50
Peugeot TKR 50 307 WRC
Peugeot TKR 50 Furious
Peugeot Trekker 50
Peugeot Vivacity 50 (do 2008 roku)
Peugeot X-Fight 50
Peugeot Zenith 50
Peugeot Speedfight 100 2T (tarcza przód/tył)
Peugeot Speedfight 100 2T (tarcza przód/bęben tył)
Peugeot Trekker 100
Peugeot Vivacity 100 (do 2008 roku)
Zawór tak spasowany, że dosłownie zero tolerancji i luzu, opiera się o ożebrowanie cylindra - wszystko na styk - ale weszło bez piłowania. Osłona cylindra (ta od wymuszonego chłodzenia) też weszła.
Ten kto wymyślił aby dać śruby ampulowe do dokręcenia zaworu do obudowy silnika powinien za karę sam przykręcać te zawory! Trzeba mieć ręce małego dziecka i dodatkowo małpią zręczność.
Fabryczne śruby mają normalne łby do klucza płaskiego i można sobie miło odkręcić kluczem płaskim z grzechotką a do tego ampula nie ma podejścia. Niestety fabryczne nie pasują, bo mają za krótki gwint. Gimnastykowałem się godzinę.
Jakość produktu bardzo dobra, gaźnik siedzi znacznie bliżej silnika niż przy adapterze "na wcisk". Jest więcej miejsca na filtr.
Ogólnie jestem bardzo zadowolony.